La route du futur stockera la chaleur pour la restituer

 

Dans un futur proche, il sera possible de rouler sur des routes capables de dénneiger une chaussée, mais aussi de chauffer des bâtiments publiques et des habitations. La société Eurovia, acteur majeur dans le secteur des travaux d'infrastructures routières, ferroviaires et d'aménagement urbain, vient en effet de tester en 2017 cette nouvelle technologie qui permettra à une route de stocker de la chaleur, notamment l'été, pour la restituer en hiver.

 

Cette nouvelle technologie s’inscrit dans le cadre de l’appel à projets "Route du futur" mis en place par l’État en 2015 au sein du programme d’investissements d’avenir (PIA) et qui vise à financer des projets de recherche et développement dans le domaine des infrastructures routières. Déjà en phase d'expérimentations, cette route intelligente possède la capacité de capter l'énergie thermique et notamment celle produite par le soleil sur la chaussée. Le procédé est simple : un réseau de tubes enroulés en serpentin est incorporé dans les couches de bitume et s’occupent de récupérer la chaleur environnante.
Stockée à près d’un mètre sous terre dans un dispositif de géothermie, cette chaleur peut ensuite être redistribuée grâce aux tubes. En automne ou en hiver, où les chaussées peuvent connaitre verglas et chutes de neige, Power Road a ainsi la capacité par exemple de réchauffer l'asphalte afin de pallier aux désagréments liés aux conditions climatiques. Mais la révolution ne s'arrête pas là.
En effet, la route peut également redistribuer la chaleur stockée pour alimenter les bâtiments environnants et participer au chauffage ou à la production d'eau chaude en hiver. Durant la belle saison, elle peut également alimenter des installations comme des piscines, des serres agricoles ou encore empêcher la chaleur de s'accumuler sur la chausser et de former des îlots de chaleur urbains.
Selon les données avancées par Eurovia, 500 mètres de chaussée de 7 mètres de large suffirait à fournir 100% du chauffage d'une serre agricole de 1500 mètres carrés. Autre exemple : associés à une sonde géothermique et une pompe à chaleur, 25 mètres carrés de chaussée, soit deux places de parking, suffiraient à fournir 100% du chauffage d'un logement de 70 m2.
"L’un des enjeux principaux de Power Road est de développer l’utilisation de la géothermie et de l’énergie solaire thermique : la route devient ainsi un producteur et un vecteur de chaleur renouvelable, en limitant le recours aux énergies fossiles, sources d’émissions de gaz à effet de serre", explique la société Eurovia.
Le dispositif est testé depuis juillet 2017 sur une surface de 500 mètres carrés, sur la voie d’accès au parking poids lourds du péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines. Grâce à une pompe à chaleur, le système doit permettre de contribuer au chauffage d’un bâtiment de la société Cofiroute. En août 2017, la Power Road a également été installée sur la surface du parking d’un lycée de Pontarlier, dans le Doubs. L'objectif est de déneiger et dégivrer le parking, le quai de bus et certains trottoirs dès l'hiver 2018.
Selon Eurovia, sa technologie ne rallongerait que de 15% le temps d'installation d'une route neuve ou en réfection. Mais son coût pourrait être un frein. Si Eurovia n’a pas précisé les coûts investis dans ce système, Pierre Anjolras, le président de la firme affirme  que "Power Road revient à environ 250 euros le m2 soit un peu plus de deux fois le coût d'un simple revêtement. Cependant il faut le mettre en perspective avec le coût d'un aéroport ou d'une route fermée pour cause de neige ou de verglas. Et ne pas raisonner sur le seul coût mais sur le bilan socio-économique des différentes fonctionnalités que nous proposons".
A terme, l'entreprise espère une industrialisation complète pour que les engins de travaux traditionnels puissent installer cette route.

 
 
 
 

 
 

 
 

 
   


































 
 
 

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